正阳| 洛隆| 金坛| 株洲县| 安吉| 勉县| 周宁| 旅顺口| 勉县| 万年| 裕民| 东明| 华安| 金华| 富蕴| 鄂州| 芷江| 元坝| 满城| 府谷| 突泉| 托克托| 文水| 曲麻莱| 桓仁| 茂名| 甘棠镇| 贵溪| 余庆| 布尔津| 武山| 阿拉善右旗| 弓长岭| 莘县| 文安| 武隆| 泗阳| 平度| 南票| 鄱阳| 胶南| 灯塔| 武进| 渑池| 株洲县| 达日| 启东| 云梦| 关岭| 东宁| 淅川| 离石| 巍山| 永泰| 科尔沁左翼中旗| 葫芦岛| 新疆| 万宁| 忻城| 兴平| 盐都| 英山| 新竹县| 永年| 五莲| 三亚| 南靖| 长阳| 平远| 大新| 芜湖县| 石林| 共和| 松江| 宝兴| 宁武| 思茅| 拜城| 鄂伦春自治旗| 伊宁县| 科尔沁左翼中旗| 阿克苏| 南靖| 思南| 同江| 张家口| 府谷| 措勤| 益阳| 淇县| 巴中| 四方台| 图们| 古县| 遵化| 陆川| 拜泉| 平江| 义马| 峨边| 洛扎| 三亚| 泗洪| 兴国| 亳州| 丰南| 白云矿| 恩施| 达州| 岳阳县| 永州| 相城| 盐田| 南雄| 简阳| 博乐| 平潭| 绩溪| 徐水| 浮山| 茂县| 城口| 青冈| 岳阳市| 拉孜| 平房| 石河子| 峨眉山| 龙口| 蓝田| 双辽| 蒲城| 锦州| 建宁| 晋州| 泌阳| 清水河| 沙坪坝| 马尾| 勃利| 祁东| 昂昂溪| 习水| 和布克塞尔| 名山| 英吉沙| 禄劝| 永昌| 安丘| 韩城| 沙圪堵| 定州| 高阳| 东阿| 高要| 高唐| 茶陵| 丹东| 漳平| 伊吾| 乌鲁木齐| 乌伊岭| 日照| 霍林郭勒| 桂阳| 张家界| 泰宁| 方城| 沁水| 准格尔旗| 鄂托克前旗| 永寿| 沈丘| 岗巴| 康平| 莘县| 任县| 渭源| 玉田| 沧州| 德阳| 正宁| 延吉| 瓮安| 凌源| 建宁| 乌苏| 泸水| 兴平| 那曲| 阜新市| 左权| 屯留| 富蕴| 三台| 兴仁| 崇义| 三明| 弥勒| 石棉| 武川| 襄阳| 旬阳| 仙桃| 壤塘| 淇县| 晋江| 呼兰| 称多| 宾川| 苗栗| 济南| 宣城| 科尔沁左翼中旗| 湘潭县| 龙陵| 常山| 民和| 永春| 长沙县| 明水| 从化| 普宁| 铜梁| 昆明| 泉州| 云浮| 西盟| 滴道| 新邱| 万宁| 台前| 喀喇沁左翼| 同德| 萝北| 邢台| 独山| 咸丰| 吴桥| 伊通| 武安| 石台| 南岳| 满城| 洛川| 大冶| 集美| 罗田| 浦东新区| 和政| 荔波| 前郭尔罗斯| 独山子| 连城| 华亭| 长泰| 樟树| 昌平| 揭西| 英吉沙| 道县| 建昌| 湘潭市|

2019-09-17 06:14 来源:中国企业新闻网

  

    數據顯示,一季度,全國支付體係運行平穩,社會資金交易規模不斷擴大,支付業務量穩中有升。2009年,伊利諾伊理工學院授予梅耶爾榮譽博士學位,以表彰她在搜索引擎領域取得的成就。

今年的政府工作報告中提出,要“推動形成全面開放新格局”。報告在肯定成績的基礎上,不回避問題和矛盾,值得肯定。

    川財證券表示,貿易戰暫緩使得全球市場有所企穩,國內政策支持使得市場風險偏好維持強勢,經濟悲觀預期有所修復,流動性維持中性緊平衡,市場短期維持震蕩格局,風格差異延續,優質成長仍是中期主線。  如今正在籌備一部臺灣民俗影片的黃朝亮是土生土長的臺東人,但在電視臺做節目的經歷使他很早就遊歷了內地各個省份,對內地的文化和生活相當熟悉。

    “智能小新”開啟人機交互新場景  “全國兩會有什麼重大新聞”“明天天氣怎麼樣”“我要訂去上海的機票”……當用戶對著手機説出這些指令後,搭載在新華社客戶端的“智能小新”會實時對話回答。創刊30年來,《中國新聞出版廣電報》積極宣傳黨在新聞出版廣電領域的路線方針政策,及時準確報道總局的各項重大決策部署,不斷推出行業典型經驗和先進人物,為宣傳推動新聞出版廣電行業的改革發展變化作出了重要貢獻。

  4元能買到50張自拍  記者通過搜索發現,網上有不少商家出售“私房生活照”,而且數量極大。

  在現有的技術條件下,4K分辨率是膠片還原的最佳狀態。

    “消費結構不斷升級,消費糾紛也不斷涌現。  此外,網絡服務提供者知道網絡用戶利用其網絡服務侵害他人民事權益,未採取必要措施的,也要與該網絡用戶承擔連帶責任。

  圖為金燈寺位于晉豫交界海拔1700米的林慮山巔金燈寺位于晉豫交界海拔1700米的林慮山巔,雖是全國重點文物保護單位,但地處偏僻、道路崎嶇,加上以前電訊不通,一度成為不法分子盜竊的對象。

    消費糾紛難解決:互聯網不應成為法外之地  互聯網技術的廣泛應用不僅催生了新的文化業態,而且催生了新的文化生態。記錄大美千山的《瞰秋》,低空拍攝老舊小區改造的《換膚》……這些“一覽眾山小”的空中美景,通過紙質媒體及新媒體,展現給讀者不一樣的鞍山。

  大會涵蓋多個議題,涉及多個領域的研究,共計577家機構參展。

  但是,在其萌發的開始許多年中,並沒有受到全球許多政府的有效監管,這也與它的“三不管”性質有關。

  她説:“從閱讀的感覺來説,電子閱讀也好,聽書也好,就像快餐,讀紙質書,則像是在一個雅致的餐廳裏,慢慢享受美食”,郭曉鴻説,“不可否認,大量的嚴肅出版物早已經電子化了,我們出版的學術圖書也都會電子化,但閱讀方式的選擇來看,如果要做研究,或者讀一些嚴肅的書籍,還是有很多人選擇紙質書,閱讀電子書的時候,則更多會選擇比較輕松的內容,比如網絡小説、時尚的讀物等。在這次預備會,林琳帶了4個期刊社負責人前來參會,就是為了讓大家能在交流中尋找靈感。

  

  

 
责编:

【治国理政新实践·重庆篇】“一带一路”到底在哪些方面改变了重庆?

来源:华龙网 作者: 发表时间:2019-09-17 20:34
  (二)積極擁抱新媒體,勇于嘗試,勇于改變  從2010年開始,我感受到新媒體的崛起。

一座城市的变化

有些部分不知不觉

有些看一眼就知道波澜壮阔。

比如,在2016年6月,许多人对重庆成立咖啡交易中心的新闻并无太大感觉。

但等到正事儿君说出重庆不产咖啡,却拥有联通欧亚的国际物流大通道,以及作为“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势,可实现咖啡东南亚产地和欧美市场的无缝对接的时候,人们似乎突然听到了重庆即将起飞的“引擎轰鸣”声。

再比如今天要聊的话题:“一带一路”倡议是足以改变世界贸易格局的大手笔,也是足以改变重庆的大机遇。

而且,许多改变,已经发生了。

一举扭转重庆自古以来的先天劣势

打开中国地图,深居内陆腹地的重庆,既不沿海也不沿边,距出海口和边境线均2000多公里。曾经,重庆的产品出口只有两种选择:要么向东、向南经沿海城市再“漂洋出海”,路途遥远,耗时长久;要么通过空运,但成本极高。

后面的故事大家都知道,“渝新欧”国际物流大通道就此诞生。

首开中欧班列先河的“渝新欧”,将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连。重庆和周边省区的货物可借此直达欧洲,欧洲的货物也沿该通道直接进入中国西部市场,运输成本仅为空运的五分之一,时间只有海运的三分之一。

如果说“渝新欧”一举打破了重庆向西开放的“先天劣势”,那么以“渝新欧”为基础正在编织的开放网络,则将重庆地处“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势发挥到最大化。而这,将彻底改变重庆在中国内陆开放甚至国际贸易格局中的地位。

在正事儿君看来,重庆的区位优势从未如当下这样明显过。

一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网:即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。

“长高”,即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。欧洲的货物可通过“渝新欧”运到重庆,再空运中转到新加坡、香港、首尔、东京等距重庆四小时航空半径的亚洲城市。运输成本将大幅降低,在亚欧之间开辟了一条性价比更高的全新运输方式。

“变长”,首先是通过“铁公联运”向南延伸。去年4月,重庆到东盟的公路物流大通道的东线通道正式打通,货物从重庆出发,经广西凭祥口岸抵达越南河内,全程仅需40小时,运输时间比海运缩短20多天,成本仅为空运的五分之一。

未来,重庆还将打造两条“下南洋”的公路快捷通道:中线通道(重庆-云南磨憨-新加坡)和西线通道(重庆-云南瑞丽-缅甸仰光)。预计到2020年,重庆东盟公路班车货值有望达到每年200亿元的规模。

与此同时,“渝新欧”还通过“铁水联运”向东延伸。重庆已建成我国内河最大港口果园港,将形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。果园港进港铁路专用线已开通,“渝新欧”与长江黄金水道实现无缝对接,也实现了“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的交汇。

如今,依托畅通的国际物流大通道,重庆已拥有水、陆、空三个国家级枢纽,三个一类口岸和三个保税区,摆脱了先天区位劣势。“三个三合一”的开放平台体系在中西部保持领先。

这标志着重庆联通欧亚的‘Y’字形大通道已经形成,重庆已崛起为承东启西、连接南北的交通枢纽。

中新项目+自贸区 成开放新引擎

如果说,重庆打造联通世界的“Y”字形大通道,奠定了重庆开放发展的基础。那么,中新(重庆)战略性互联互通示范项目和中国(重庆)自由贸易试验区的运行,则是开启了重庆开放发展的“新引擎”。

正事儿君一直认为,开放的关键是政策创新和支持。具体到中新重庆项目,国家部委专门出台的创新举措或支持意见已达47条,内陆地区联通世界的资金、物流、信息“梗阻”正在打通。

要知道,这些创新政策在中西部领先,有的甚至是全国唯一。如重庆开展股权投资基金人民币对外投资业务、企业赴新加坡发债、跨境人民币结算业务创新改革试点。重庆机场向新加坡开放“第五航权”,双方合作建设海底高速通信光缆等。

目前,中新重庆项目实现物流和融资成本“双降”的目标正在成为现实:

一是物流成本方面,国际多式联运体系已初现雏形,货单、载具等制度规则已开始统一,开始实现多式联运“硬件上的无缝连接,软件上的规则统一”;二是融资成本方面,双方多样化的跨境投融资渠道已逐步建成。企业在新加坡发债或贷款已达32.2亿美元,已为企业节约融资成本1.52亿元。

   重庆的开放“引擎”还在不断加码。

4月1日正式挂牌运营的重庆自贸试验区,将创造更大的制度创新空间,进一步激发重庆作为“一带一路”和长江经济带联接点的作用。

目前的世界贸易格局中,海路贸易的规则相对完善,以“渝新欧”为代表的陆上国际贸易规则仍有待完善。这就是重庆的机会。重庆自贸试验区创造出更大的制度创新空间,正是构建陆上贸易规则的绝佳契机。

最关键的是,重庆自贸区与中新(重庆)战略性互联互通示范项目的区域范围大部分重合。后者前期的探索,如多式联运规则、跨境投融资政策等将直接成为自贸区的组成部分。其暂未实现的创新探索,则将依托自贸区得以实现。

汇聚全球要素资源的国家战略支点

   重庆的改变,正在给这座城市带来许多实实在在的影响。

比如,以前内陆地区在国际产业分工中处于末端,像重庆只能等“发达国家-中国沿海地区-内陆地区”的梯度转移。但现在,重庆就像一块巨大的“磁铁”,不断吸引着高端制造业、跨境电商等先进产业陆续落户重庆。

例如,2016年4月,全球领先的印刷电路板制造商奥地利奥特斯重庆工厂投产,重庆成为中国第一个半导体封装载板生产基地。2015年下半年,国际知名汽车零部件生产企业德国博泽也落户重庆,生产的汽车玻璃升降器、汽车座椅系统等产品,均通过“渝新欧”运往欧洲。

作为重庆经济支柱之一的电子信息产业,正逐步向“芯、屏、器、核”多终端体系快速延伸。3年前,重庆手机产量几乎为零,如今以南岸区为代表的手机制造基地快速发展。2016年,重庆手机产量已达2.87亿台,约占全国总产量的15%,绝大部分通过“渝新欧”和长江黄金水道运往全球各地。

这也促使重庆不再只靠加工贸易赚取“辛苦钱”,而正在从加工贸易向服务贸易和总部贸易转型。例如,作为国内唯一具有跨境电商四种模式全业务试点的城市,重庆依托大通道、大平台,跨境电商交易额已从3年前的6000万元增长至2016年的140亿元,“买卖全球”的格局已初步形成。

更为重要的是,重庆的辐射带动能力持续提升,其“一带一路”和长江经济带联接点、西部大开发战略支点的地位和作用日益凸显。

当然,许多改变才刚刚开始,或者即将开始,正事儿君会合大家一起拭目以待。(完)

编辑:龙
数字报

【治国理政新实践·重庆篇】“一带一路”到底在哪些方面改变了重庆?

华龙网2019-09-17 20:34:11

一座城市的变化

有些部分不知不觉

有些看一眼就知道波澜壮阔。

比如,在2016年6月,许多人对重庆成立咖啡交易中心的新闻并无太大感觉。

但等到正事儿君说出重庆不产咖啡,却拥有联通欧亚的国际物流大通道,以及作为“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势,可实现咖啡东南亚产地和欧美市场的无缝对接的时候,人们似乎突然听到了重庆即将起飞的“引擎轰鸣”声。

再比如今天要聊的话题:“一带一路”倡议是足以改变世界贸易格局的大手笔,也是足以改变重庆的大机遇。

而且,许多改变,已经发生了。

一举扭转重庆自古以来的先天劣势

打开中国地图,深居内陆腹地的重庆,既不沿海也不沿边,距出海口和边境线均2000多公里。曾经,重庆的产品出口只有两种选择:要么向东、向南经沿海城市再“漂洋出海”,路途遥远,耗时长久;要么通过空运,但成本极高。

后面的故事大家都知道,“渝新欧”国际物流大通道就此诞生。

首开中欧班列先河的“渝新欧”,将重庆与沿途的哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰和德国等国家紧密相连。重庆和周边省区的货物可借此直达欧洲,欧洲的货物也沿该通道直接进入中国西部市场,运输成本仅为空运的五分之一,时间只有海运的三分之一。

如果说“渝新欧”一举打破了重庆向西开放的“先天劣势”,那么以“渝新欧”为基础正在编织的开放网络,则将重庆地处“一带一路”和长江经济带联接点的区位优势发挥到最大化。而这,将彻底改变重庆在中国内陆开放甚至国际贸易格局中的地位。

在正事儿君看来,重庆的区位优势从未如当下这样明显过。

一句话概括重庆为对接“一带一路”和长江经济带正在编织的这张网:即依托“渝新欧”实现联通欧洲与亚洲的铁、空、公、水多式联运。

“长高”,即通过“铁空联运”形成以重庆为圆心的“四小时航空经济圈”。欧洲的货物可通过“渝新欧”运到重庆,再空运中转到新加坡、香港、首尔、东京等距重庆四小时航空半径的亚洲城市。运输成本将大幅降低,在亚欧之间开辟了一条性价比更高的全新运输方式。

“变长”,首先是通过“铁公联运”向南延伸。去年4月,重庆到东盟的公路物流大通道的东线通道正式打通,货物从重庆出发,经广西凭祥口岸抵达越南河内,全程仅需40小时,运输时间比海运缩短20多天,成本仅为空运的五分之一。

未来,重庆还将打造两条“下南洋”的公路快捷通道:中线通道(重庆-云南磨憨-新加坡)和西线通道(重庆-云南瑞丽-缅甸仰光)。预计到2020年,重庆东盟公路班车货值有望达到每年200亿元的规模。

与此同时,“渝新欧”还通过“铁水联运”向东延伸。重庆已建成我国内河最大港口果园港,将形成每年200万标箱、100万辆商品车滚装、600万吨件杂散货的吞吐集散能力。果园港进港铁路专用线已开通,“渝新欧”与长江黄金水道实现无缝对接,也实现了“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的交汇。

如今,依托畅通的国际物流大通道,重庆已拥有水、陆、空三个国家级枢纽,三个一类口岸和三个保税区,摆脱了先天区位劣势。“三个三合一”的开放平台体系在中西部保持领先。

这标志着重庆联通欧亚的‘Y’字形大通道已经形成,重庆已崛起为承东启西、连接南北的交通枢纽。

中新项目+自贸区 成开放新引擎

如果说,重庆打造联通世界的“Y”字形大通道,奠定了重庆开放发展的基础。那么,中新(重庆)战略性互联互通示范项目和中国(重庆)自由贸易试验区的运行,则是开启了重庆开放发展的“新引擎”。

正事儿君一直认为,开放的关键是政策创新和支持。具体到中新重庆项目,国家部委专门出台的创新举措或支持意见已达47条,内陆地区联通世界的资金、物流、信息“梗阻”正在打通。

要知道,这些创新政策在中西部领先,有的甚至是全国唯一。如重庆开展股权投资基金人民币对外投资业务、企业赴新加坡发债、跨境人民币结算业务创新改革试点。重庆机场向新加坡开放“第五航权”,双方合作建设海底高速通信光缆等。

目前,中新重庆项目实现物流和融资成本“双降”的目标正在成为现实:

一是物流成本方面,国际多式联运体系已初现雏形,货单、载具等制度规则已开始统一,开始实现多式联运“硬件上的无缝连接,软件上的规则统一”;二是融资成本方面,双方多样化的跨境投融资渠道已逐步建成。企业在新加坡发债或贷款已达32.2亿美元,已为企业节约融资成本1.52亿元。

   重庆的开放“引擎”还在不断加码。

4月1日正式挂牌运营的重庆自贸试验区,将创造更大的制度创新空间,进一步激发重庆作为“一带一路”和长江经济带联接点的作用。

目前的世界贸易格局中,海路贸易的规则相对完善,以“渝新欧”为代表的陆上国际贸易规则仍有待完善。这就是重庆的机会。重庆自贸试验区创造出更大的制度创新空间,正是构建陆上贸易规则的绝佳契机。

最关键的是,重庆自贸区与中新(重庆)战略性互联互通示范项目的区域范围大部分重合。后者前期的探索,如多式联运规则、跨境投融资政策等将直接成为自贸区的组成部分。其暂未实现的创新探索,则将依托自贸区得以实现。

汇聚全球要素资源的国家战略支点

   重庆的改变,正在给这座城市带来许多实实在在的影响。

比如,以前内陆地区在国际产业分工中处于末端,像重庆只能等“发达国家-中国沿海地区-内陆地区”的梯度转移。但现在,重庆就像一块巨大的“磁铁”,不断吸引着高端制造业、跨境电商等先进产业陆续落户重庆。

例如,2016年4月,全球领先的印刷电路板制造商奥地利奥特斯重庆工厂投产,重庆成为中国第一个半导体封装载板生产基地。2015年下半年,国际知名汽车零部件生产企业德国博泽也落户重庆,生产的汽车玻璃升降器、汽车座椅系统等产品,均通过“渝新欧”运往欧洲。

作为重庆经济支柱之一的电子信息产业,正逐步向“芯、屏、器、核”多终端体系快速延伸。3年前,重庆手机产量几乎为零,如今以南岸区为代表的手机制造基地快速发展。2016年,重庆手机产量已达2.87亿台,约占全国总产量的15%,绝大部分通过“渝新欧”和长江黄金水道运往全球各地。

这也促使重庆不再只靠加工贸易赚取“辛苦钱”,而正在从加工贸易向服务贸易和总部贸易转型。例如,作为国内唯一具有跨境电商四种模式全业务试点的城市,重庆依托大通道、大平台,跨境电商交易额已从3年前的6000万元增长至2016年的140亿元,“买卖全球”的格局已初步形成。

更为重要的是,重庆的辐射带动能力持续提升,其“一带一路”和长江经济带联接点、西部大开发战略支点的地位和作用日益凸显。

当然,许多改变才刚刚开始,或者即将开始,正事儿君会合大家一起拭目以待。(完)

编辑:龙
新闻排行版
尔安 骑南 熊滔 晨光道晨光 后大营
南口西路 陶家宅 雍河乡 垞城街道 红旗农场